如影随形

心怀山海，踏浪而行——写于中国第42次南极科考

发布时间：2025-11-04 11:37编辑：365bet官网浏览（67）

11月1日，“雪龙”号（正面）和“雪龙2”号起航。 11月1日，自然资源部组织的中国第42次南极科考队离开上海，前往南极洲。新华社记者方喆摄 11月1日，中国第42次南极科考队从高空起锚起航。潮起潮落，永恒的大海，见证着大地的震动变迁。 1984年，当中国探险家第一次行走在南极洲古老的冰盖上时，他们还没有完整的南极洲地图。如今，昆仑站已挺进冰盖之巅，秦岭站在罗斯海蔚为壮观，五星级红旗飘扬在南极洲五个现代化科考站……40年来，我国极地事业从无到有、从弱到强，取得了丰硕成果，从一极强国走向无极强国。还有极地力量。 2024年2月7日，习近平总书记致信祝贺我国南极秦岭站建成使用，希望极地工作者“更好地了解极地、保护极地、利用极地”。回想此时，南极广阔的冰雪世界，体现了一个国家面向未来的决心，铭刻着一个文明古国对探索未知的永恒渴望，践行着中国守护最纯净土地的庄严承诺。从“破冰进入”到“全球布局”：中国南极科考实现历史跨越“我为我的儿子感到骄傲，这是他第七次赴南极国家科考，也是我第七次在码头见到他！”在中国第42次南极科考队出征仪式上，66岁的吴女士眼眶湿润，难掩兴奋之情。他透露了五星级的re他手里拿着d旗，热情地看着“雪龙”队的探险牌。一次又一次，我们告别母亲，乘风破浪，驶向千里之外。这片极寒之地到底有什么吸引我们的地方？对于世界来说，极地地区是应对全球气候变化的敏感地区，也是地球生态“过去”与“未来”的交汇点。中国气象局发布的《极地气候变化年度报告》指出，2024年，南极海冰面积年最小量为197万平方米，为历史第三低。冰川融化加剧，陆地和海洋温度升高，海平面上升，深刻影响人类健康、经济发展、粮食安全……气候变化已成为当今世界人类面临的共同挑战。对于中国来说，作为一个海岸线漫长、沿海发达的国家我国高度重视应对全球气候变化、维护生态系统稳定、促进科学与和平合作。为此，习近平总书记指出“南极科学考察意义重大，是一项倾听人类心声的崇高事业”，强调“开展海洋、极地考察，探索地球科学奥秘具有重大现实意义”。南极冰川里，留下了中国探索未知的坚定痕迹；南极大风中，磅礴的力量激励着这个国家勇往直前。 1984年11月20日，上海码头人头攒动。中国首次南极科考副队长张青松记得：“当‘向阳红10号’和‘J121’载着591人出发时，码头上欢呼声一片。但我们都知道，前面的路充满了未知。” “向阳红10号”没有好破冰和抗冰能力，旅途已然充满艰难险阻。当队员们抵达南极洲时，面临的中心任务是建设我国第一个蚂蚁科考站北极。严寒条件下，一队一队在冰天雪地中挣扎，前进举步维艰。 1985年2月20日，长城站矗立在乔治王岛上。科考队队长郭坤在就职仪式上泪流满面：“我国在南极洲有了第一个立足点！” 1985年10月7日，我国成为《南极条约》谈判国，享有南极事务讨论和决定权。此后，中山站、昆仑站、泰山站相继建成。新能源占比60%以上；所有油漆、建材均采用无甲醛、无氟材料；被动式建筑技术是你的抵御极端环境……新巨子入驻，极地工作者创造新业绩：2024年2月7日，中国南极秦岭站开通！此后，中国在南极的科考站逐渐从“一站一探”扩展到“五站全线”，形成了覆盖陆地边缘、从太平洋段到罗斯海区域的科学布局。巍峨的昆仑山、泰山、秦岭连接东西南北。中国南极科学站的命名以充满中国文化特色的地理概念和历史元素为基础，向世界传播南极大陆世界人心中的“中国声音”。从“创新引领”到“联合远航”：中国南极科学考察硕果累累 2025年6月12日，完成中国第41次南极科考的“雪龙二号”时隔200多天返回上海母港，创造了中国极地考察史上单船执行最长任务的记录。 “‘雪龙二号’是我国自主建造的第一艘极地科考破冰船，于2019年7月交付使用。” “雪龙2号”船长张旭德表示，它采用双向破冰技术，具有更好的机动性，可在1.5米厚冰和0.2米厚雪的环境下连续破冰。世界上很少有国家有能力独立建造破冰船。第36次南极科考期间，新入列的“雪龙2号”为“雪龙”号在密集浮冰区航行奠定了基础。中国极地研究中心（中国极地研究院）极地船舶管理中心主任赵燕平表示，“雪龙二号”的入驻，标志着“双牵引”新模式的开始我国极地考察中的“极地探险”。它不仅保障了南极洲的物资和人员运输以及科考站建设，还让各国科学家在南北极拥有移动海上实验室。2025年7月1日，习近平总书记在中央财经委员会第六次会议上强调，推进中国式现代化，必须推动海洋经济高质量发展，找到出海之路。 2025年10月，中共二十届四中全会提出加强海洋开发利用和保护，从探索南极的“雪龙”兄弟到深交的“奋斗”，从“梦想”号远洋钻探船的建成指挥到首艘国产电磁弹射器的下水。工艺福建……党的十八大以来，海洋科技创新能力不断提升，“国利器”异军突起。不仅交通、建筑等机械设备不断更新和改进，中国科学家在极地科学研究的许多领域都取得了突破。 2023年，tChina绘制了南极磷虾基因组图谱，结果登上了《细胞》杂志封面；极地深部冰下基岩取芯、北斗卫星极地应用、我国首颗极地遥感小卫星“冰路卫星”成功发射、全环三维国土空间调查系统建立……一系列创新成果让我国极地科学研究走在世界前列。中国第42次南极考察组组长、首席科学家魏福海表示，今年，第42次南极考察南极科考将采用国产热水钻探和热熔钻探系统，首次在3000米以上冰层开展清洁钻探和采样作业，并在陆地上进行南极深处湖泊的科学实验。 “我国还将开展自主设计研发的‘雪豹’6×6轮（试验）飞行器在南极领域的验证，以及自动观测和卫星遥感、生态潜水器和磷虾多组网系统等先进技术的应用。”魏福海说。除了修炼自身“内功”，中国还积极为国际极地科学研究提供公共产品和服务，为造福人类、推动构建人类命运共同体做出积极贡献。在北极，我国组织实施了北极航行完成“国际洋中脊联合勘探计划”，完成了洋中脊勘探的最后一块拼图；作为北极气候研究多学科流冰站计划的参与国之一，中国科学家参与了全部五个课题组的现场考察。在南极，我国深度参与南极生态环境保护、南极保护区等国际管理规则的制定；共同提出的“绿色远征”中国倡议得到国际社会广泛认可；中国积极为泰国、葡萄牙等国开展南极科考提供必要协助。在中国第41次南极科考中，中国发起了首次国际联合科考，研究罗斯海秋生态系统。 “在罗斯海采集困难的秋冬研究样本是一项艰巨的任务上海交通大学海洋学院院长周猛表示，中国通过创新技术和绿色责任，为人类极地工作注入了长久动力。从“冰雪坚守”到“四季传承”：极地精神在南极的极寒强风中不断传承和翻译，耗尽了特有的极地精神。恩克斯堡岛冰雪覆盖，雾气缭绕，平均气温为零下20℃。2024年2月7日，一座南十字星形状的科考站正式启用，它坐落在一座俯瞰罗斯海的小山上。它因气候非常恶劣而得名？由于南极洲没有焊接条件，所以秦岭站的钢结构建设必须通过拧紧螺丝来完成。参与施工的中国建筑工程装配工谢帅帅说。大家洗了手套，戴上手套，如此反复，一共拧紧了11000颗螺丝。不到30天，秦岭站主体建筑钢结构就被困住了。不到60天，秦岭站主体施工就完成了。是什么支撑着中国极地建设者的毅力？这个年轻人诞生了。 2000年说：“我们脚下有南极，但只要能看到五星级的红色巴拉斯，我们心里就有祖国，肩上就有传承。”40多年来，一代又一代科研人员秉持“为国出征”的信念，在零下几十度的环境下，与风雪奋战：他们在秦岭站施工现场调试新能源微电网，守护极夜观测设备。在昆尔联合国站，以及-中山站的科研仪器。这种坚持，包括“一封家书值一万块钱”的怀念，和“胜利不是我的”的执着和责任，处理主要问题。 “为了将车站的建筑材料运送到岸上，队员们跳入海中打桩、搭建桥墩。”中国第一支南极科考队队员王海浪回忆，“码头多次被冲毁，但没有人退缩，数百吨货物终于安全送达。”即使在困难的条件下，他们也始终坚持科学研究。在昆仑站，队员们的工作环境海拔4093米，氧气含量仅为正常情况的60%。中国南极昆仑站首站站长李元衡说：“我们经常一边呼吸氧气一边记录数据，因为这里的观测数据非常重要。”索姆有时，一名队员的脸部被严重冻住。当医生包扎时，队员仍然担心：“仪器数据正常吗？”一代又一代，跨越山海，矢志前行。极地精神早已超越科学研究领域，成为激励全社会的精神资源。从早期的“一舰一站”的艰苦奋斗，到现在全面升级的“海陆空”立体保障，改变的是装备条件，但不变的是追求极寒作战、坚忍不拔、努力奉献、严谨求实、造福人类的价值观。当第42次探险队的队员们从前辈手中接过接力棒时，他们带来的不仅仅是最新的科学技术，还有超越时间和冰层的精神密码。这种精神让中国取得了科学成就南极这片原始土地上的美好生活，赢得国际社会的尊重；它不仅展现了建设海洋强国的实力，也寄托了人类共同守护世界祖国的责任。长长的汽笛声渐渐远去，航向直指南极。中国第42次南极科考已经开始。新的科研任务等待完成，新的科学谜团等待解答。而冰原上留下的足迹和精神，也将像南十字星的星光一样，照亮人类探索未知的道路。 10月1日，“雪龙”号（正面）和“雪龙2”号起航。 11月1日，自然资源部组织的中国第42次南极科考队离开上海，前往南极洲。新华社记者方哲摄 11月1日，“雪龙”号驶离中国国内极地基地码头。在11月1日，自然资源部组织的中国第42次南极科考队离开上海，前往南极洲。新华社记者方哲摄 11月1日，“雪龙2号”驶离中国，前往极地考察国内基地码头。 11月1日，自然资源部组织的中国第42次南极科考队离开上海，前往南极洲。新华社记者 方哲 摄